الاقتصادي - كانت الزيوت الاصطناعيةموجودة منذ الحرب العالمية الثانية حيث استخدمها الألمان في الأوقات التي لا يمكن للزيت التقليدي أن يعمل فيها مثل ظروف الطقس المتجمد، من المفترض أن تقلل من تآكل المحرك وتحسين المسافة المقطوعة بالميل للغاز مع زيادة الطاقة.

الفرق بين الزيت الصناعي والزيت التقليدي

لزيوت السيارات أهمية كبيرة في الحفاظ عليها وعلى المحرك من التلف، ما يعني ضرورة معرفة الأنواع والفروقات بينها.

الزيت الصناعي

تتمتع الزيوت الاصطناعية بمقاومة أعلى للحرارة من الزيوت المعدنية، يحتوي هذا الزيت الاصطناعي على مركب كيميائي يتكون من جزيئات لها نفس الوزن والشكل، لا يبدأ هذا الزيت في التبخر حتى تصل درجة حرارته إلى 600 درجة فهرنهايت، وسيتبخر الزيت التقليدي حوالي 350 درجة فهرنهايت.

ما يعنيه هذا لمحركك هو:

مزيد من الثبات لأن محرك سيارتك لن يحرق نفس القدر من الزيت لأن الزيت أكثر مقاومة للحرارة.

تقليل الحمأة ورواسب الورنيش المتبقية في المحرك.

تشحيم أفضل لأن بوليمرات الزيت الاصطناعية تنزلق بسهولة فوق بعضها البعض، من خلال تقليل الاحتكاك، يمكنك تحسين القدرة الحصانية وعزم الدوران مع تقليل تآكل المحرك.

قوة أفضل للغشاء - وهي مقاومة جزيئات الزيت من الانفصال تحت الضغط، إذا كنت تفكر في ضغط معدنين معاً، مع الزيت بينهما لمنعهما من الطحن، فأنت تريد أن يبقى هذا الزيت هناك، سوف تبتعد الزيوت المعدنية التقليدية عن بعضها البعض، نظراً لأن الزيوت الاصطناعية لا تنقص بسهولة، فيمكنها الحفاظ على قوة غشاء أعلى، مما يمنع التآكل في ظل ظروف التشغيل الصعبة والقاسية.
الزيوت المعدنية التقليدية
الغرض الرئيسي من إضافة الزيت إلى المحرك هو التشحيم أثناء بدء التشغيل، هذا هو الوقت الأكثر أهمية للتشحيم، إذا كنت تستخدم الزيوت المعدنية، فهناك قدر ضئيل من التآكل في كل مرة تقوم فيها بتشغيل محرك سيارتك، مرة أو مرتين قليلاً لا يبدو أنه يجب أن يكون مشكلة.

ولكن بمرور الوقت، تتراكم ويمكن أن تؤدي إلى زيادة الخلوص، وزيادة استخدام الزيت، وانخفاض ضغط الزيت، وتقصير عمر محرك سيارتك، إذا كنت تستخدم زيتاً معدنياً، فيمكن للمحرك نظرياً العمل بدون ضغط منخفض جداً لمدة ثانية أو ثانيتين فقط - إذا كان ذلك بعد بدء تشغيل السيارة في طقس شديد البرودة.

بينما مع الزيت الاصطناعي، حتى بعد عدة مئات الآلاف من الأميال، سيظل لديك محرك يعمل مع تآكل داخلي أقل.

الحماية أثناء بدء التشغيل هي المكان الذي تظهر فيه قوة الفيلم بالفعل، مع الزيت المعدني العادي، لن يظل كطلاء رقيق موحد على الأسطح المعدنية عند إيقاف تشغيل المحرك، تستنزف بعض الأجزاء وتقطر في وعاء الزيت.

تحتوي الزيوت المعدنية أيضاً على الشمع والبارافينات التي تصبح صلبة في الطقس البارد، هذا يجعل من الصعب ضخ الزيت عندما يكون بارداً، الأسطح المعدنية في المحرك التي تحتاج إلى تزييت هي:

• العمود المرفقي

• رافعات

• خواتم

• ربط محامل قضبان

• البطانات والمحامل دبوس المكبس

• جدران الاسطوانة

• عمود الحدبات

إنها تتطلب التشحيم في الوقت المناسب لمضخة الزيت للضغط على نظام التزييت وتزويد المحرك بالزيت، في هذه الحالة، تكون الزيوت الاصطناعية متفوقة وستعتني بالمحرك لفترة طويلة.

المزيد عن المواد التركيبية
هناك اختلافات كثيرة بين الزيوت الاصطناعية، يمكن أن تكون الاختلافات في الجودة والحماية التي توفرها، ليست كل المواد التركيبية اصطناعية بحتة، المعركة بين كاسترول وموبيل حول هذه المسألة، يتم تسويق بعض المواد التركيبية الجزئية للمستهلكين غير المدركين على أنها اصطناعية بنسبة 100% كاسترول خير مثال على ذلك، لا توجد جزيئات بوليالفوليفين الاصطناعية في Castrl Syntec.

ومع ذلك، يُسمح لهم بتسويقها على أنها تركيبية بسبب بعض المشكلات القانونية المتعلقة بتعريف "الاصطناعية"، قاموا بتغيير التعريف ليشمل عملية التكرير العالية للزيت القائم على البترول، والتي تسمى التكسير الهيدروليكي.

أصبحت هذه معركة بين Castrl و Mbile و Natinal Advertising Cuncil حيث حاول Castrl حملهم على تخفيف التعريف حسب رغبتهم.