وكالات - الاقتصادي - منذ عقود وحتى يومنا هذا وتتنافس شركات السيارات فيما بينها، فمنذ ظهور اول سيارة في عام 1886، وبدأ التنافس يدور بين الشركات لتقديم الابرز واكتساب ثقة المستهلكين. ومن بين الامور المهمة في السيارات هو المكيف، لنتعرف على قصة صورة أول سيارة حصلت على مكيف.

على الرغم من أن المركبات ذات المحركات كانت متاحة تجاريًا في القرن التاسع عشر، إلا أنها كانت نماذج مفتوحة الجسم أتاحت دوران الهواء بشكل طبيعي. حوالي عام 1908، ظهرت المركبات ذات الهيكل المغلق في السوق، وتغيرت صناعة السيارات إلى الأبد.

أولاً، كان هناك حاجب أمامي قابل للتعديل، تم تقييد فتحه بحوالي 13 ملم. كان ذلك كافياً لتقليل تأثير الهواء الساخن الذي يهب إلى المقصورة من المحرك. كانت إزالة الستائر الجانبية من الاحتمالات الأخرى، لأنها سمحت بمرور هواء إضافي عبر داخل السيارة.

تجربة أخرى خضعت لها شركات صناعة السيارات وهي وضع فتحات تهوية أسفل لوحة القيادة. لكن في حين أنها قدمت تدفقًا متزايدًا للهواء داخل السيارة، فإن كل هذه الحلول المحتملة كانت أنظمة تهوية بدائية، بعيدة كل البعد عن القدرة على تصفية الأوساخ أو الغبار أو الحشرات أثناء القيادة.

ربما تكون المحاولة الأكثر إثارة للاهتمام لتطوير نظام تبريد لسيارة تعود إلى ويليام وايتلي. في عام 1884، اقترح وايتلي تركيب كتل من الجليد تحت عربات تجرها الخيول. ثم تم توصيل مروحة بالمحور، ونفخت الهواء فوق كتلة الجليد وداخل العربة. ومع ذلك، تطلب نظام المروحة والجليد الكثير من الثلج، لذلك لم يكن عمليًا.

جربت كاديلاك أيضًا المراوح، ولكن حدثت قفزة نوعية حقيقية عندما اقترحت مختبرات أبحاث جنرال موتورز فكرة نظام ضغط البخار مع المبرد R12 في عام 1930. ومع ذلك، كان على الجمهور الانتظار ما يقرب من عقد من الزمان حتى عام 1939، عندما طورت الشركة المصنعة الأمريكية باكارد نظام مكيف فاعل للسيارة. ولكن مثل الكثير من أسلافه، لم يكن عمليًا.

اول اختراع حقيقي للمكيف

أنتجت شركة باكارد موتور السيارات بين عامي 1899 و 1956 وكانت علامة تجارية رائدة للسيارات الأمريكية. أسس الشركة جيمس وارد باكارد.

في عام 1953، عاد تكييف الهواء إلى صناعة السيارات، وتم تجهيز ما يقرب من 30 ألف سيارة بتكييف الهواء المركب في المصنع. طور قسم Harrison Radiator بشركة جنرال موتورز نظام تكييف يمكن تركيبه تحت غطاء المحرك في حجرة المحرك، وهو أمر جديد تمامًا. خلال العقد التالي، بدأ المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات في تقديم تكييف الهواء كخيار، بما في ذلك شيفروليه وفورد ودودج وبليموث.

مع استمرار الطلب على تكييف الهواء في الارتفاع، نمت نسبة السيارات الجديدة المجهزة بمكيفات الهواء بشكل مترادف. بحلول عام 1969، تم تجهيز أكثر من نصف السيارات الجديدة المباعة بتكييف الهواء. ولكن بينما استمر الطلب في النمو، كان صانعو السيارات يتنافسون بهدوء مع بعضهم البعض لتحسين النظام الحالي، في محاولة لجعله أكثر هدوءًا وأكثر موثوقية بالنسبة للمستهلكين.

خلال السبعينيات، كانت قضية استنفاد الأوزون بمثابة تطور جديد في تكييف هواء السيارات. تم حظر المبرد R12 تمامًا واستبداله بـ R134a. فجأة، ظهرت الحاجة إلى مكونات إضافية، وأضافت شركات السيارات المكثفات والضواغط ومواد التشحيم والمواد المجففة لأنظمة التكييف الموجودة لديها. علاوة على ذلك، تم إجراء العديد من الدراسات على مر السنين لإثبات ما إذا كان تكييف الهواء يساهم أم لا في فقدان الوقود في السيارة. وجد اختبار تقارير المستهلك أن مكيف الهواء أدى إلى انخفاض حوالي 5 كم في الغالون عند سرعات الطرق السريعة.

لقد قطع تكييف هواء السيارة شوطًا طويلاً منذ أن قدمته باكارد لأول مرة في عام 1940. لقد تغير الكثير على مر السنين، مع التقدم في التكنولوجيا والتصميم الذي جعل وحدات التكييف في سياراتنا أكثر فعالية وكفاءة وموثوقية من وحدات الأجيال السابقة. من المحتمل أن يجلب مستقبل وحدات التكييف ابتكارات وتحسينات مستمرة لهذا المكون الحيوي، واليوم، تأتي جميع السيارات الجديدة بنظام تكييف.