وكالات - الاقتصادي - حققت سيارة فورد موستانج جي تي عام 1968 بقيادة ستيف ماكوين في فيلم "بوليت" رقما قياسيا بلغ 3.74 مليون دولار في مزاد علني. لكن هناك من تغلب عليها بعدها باشهر قليلة والتي اصبحت اغلى موستانج في العالم.

شيلبي جي تي 350

تم بيع سيارة Ford Shelby GT350 Competition عام 1965، وهي أول سيارة سباق من موستانج من إنتاج شركة Shelby American، في مزاد ميكوم Mecum في كيسيمي، فلوريدا. كان السعر النهائي المدفوع، بعد إضافة عمولة المشتري، 4،070،000 دولار، مما يعزز اعتبارها موستانج الأكثر قيمة في العالم.

تم بيع هذه السيارة نفسها في مزاد ميكوم في عام 2020، حيث بيعت بـ3.85 مليون دولار. كلا الرقمين مثيران للإعجاب بالنظر إلى أن موستانج "Bullitt" الشهيرة بقيادة ستيف ماكوين بيعت فقط مقابل 3.7 مليون دولار في مزاد Mecum منفصل في عام 2020.

الامور التي جعلتها اغلى موستانج

تحمل موستانج شيلبي الهيكل رقم 5R002، هذه هي نفس السيارة التي تسابق بها كين مايلز في مضمار سباق جرين فالي في سميثفيلد، تكساس، في عام 1965. إنها المرة الأولى التي تدخل فيها مسابقة GT350، والمعروفة أكثر باسم GT350R، في سباق خاضع للعقوبات، كانت هذه هي المرة الأولى التي تفوز فيها شيلبي موستانج بسباق.

تم تخليد هذا الحدث بفضل صورة التقطت للسيارة وهي ترفع عن الأرض، مع وجود العجلات الأربع في الهواء. وهذا ما أكسبها لقب Flying Mustang الشهير. ومن بين السائقين المشهورين الآخرين الذين أمضوا وقتا خلف عجلة القيادة بوب بوندورانت وتشاك كانتويل وبيتر بروك وجيري تيتوس وبالطبع كارول شيلبي.

نموذج اولي

كانت السيارة واحدة من نموذجين أوليين من طراز GT350R تم تصنيعهما عام 1965، والآخر هو رقم الهيكل 5R001. تم تقديمه إلى FIA من أجل التجانس لفئة الإنتاج SCCA B. ويصادف أيضا أن تكون الثانية من بين جميع GT350S التي بناها شيلبي.

مقارنة بالمخزون GT350، تلقت طرازات R ضبط تعليق جديدا، وهو تعديل فورد V-8 بحجم 289 انش مكعب، ونظام تبريد محسن، وألواح هيكل من الألياف الزجاجية، ونوافذ زجاجية. تم تغيير المقصورة الداخلية أيضا للسباقات، وأضيف قفص لفة كامل لتلبية متطلبات المنافسة ومعايير السلامة. وكنموذج أولي، لا يوجد هيكل. تم تزويد R0025 بالعديد من الأجزاء التي لم تصل إلى 34 سيارة سباق GT350R للعملاء شيلبي التي تم تصنيعها لعام 1965.

من 4000 دولار الى 3.85 مليون دولار

انتهى الأمر بشيلبي ببيع السيارة مقابل 4000 دولار في عام 1966 لمهندس فورد بيل كلاوسون من ديربورن بولاية ميشيغان، والذي استمر في السباق لمدة عام آخر. ثم تم تداولها عدة مرات، بما في ذلك مع عميل في المكسيك، الذي تسابق في السيارة أكثر قبل أن ينتهي بها المطاف في متحف شيلبي الأمريكي في بولدر، كولورادو.بقيت في المتحف لمدة 14 عاما حتى استحوذ عليها جامع شيلبي الشهير جون أتزباخ.