كيف ستتغير صناعة السياحة بعد جائحة كورونا؟
AHC: 0.80(%)   AIB: 1.18(0.00%)   AIG: 0.17(%)   AMLAK: 5.00(%)   APC: 7.25(%)   APIC: 2.62(1.55%)   AQARIYA: 0.78(%)   ARAB: 0.91(3.41%)   ARKAAN: 1.32(0.00%)   AZIZA: 2.89(%)   BJP: 2.80(%)   BOP: 1.50(0.00%)   BPC: 4.10(1.49%)   GMC: 0.79(%)   GUI: 1.99(%)   ISBK: 1.45(0.69%)   ISH: 1.10(%)   JCC: 1.59( %)   JPH: 3.83(0.26%)   JREI: 0.28( %)   LADAEN: 2.50( %)   MIC: 2.47( %)   NAPCO: 1.03( %)   NCI: 1.76(%)   NIC: 3.00(0.00%)   NSC: 2.95(%)   OOREDOO: 0.82(1.20%)   PADICO: 1.00(0.99%)   PALAQAR: 0.42(%)   PALTEL: 4.00(0.00%)   PEC: 2.84(%)   PIBC: 1.13(%)   PICO: 3.50(%)   PID: 1.91(%)   PIIC: 1.72(%)   PRICO: 0.28(%)   PSE: 3.00(%)   QUDS: 1.13(0.89%)   RSR: 4.50(%)   SAFABANK: 0.67(4.29%)   SANAD: 2.20(%)   TIC: 2.98(%)   TNB: 1.20(%)   TPIC: 1.90(%)   TRUST: 2.85(%)   UCI: 0.37(2.78%)   VOIC: 7.28(4.90%)   WASSEL: 1.00(0.00%)  
11:07 صباحاً 14 أيار 2020

كيف ستتغير صناعة السياحة بعد جائحة كورونا؟

وكالات - الاقتصادي - في حين أن جائحة فيروس كورونا تؤثر فعلياً على كل جانب من جوانب حياتنا، إلا أن أحد أكبر تأثيراتها يقع على صناعة السياحة والسفر. والآن بعد أن وصل العام إلى حالة من الجمود، وباتت حوالي 50 مليون وظيفة في مجال السفر والسياحة على المحك، فماذا سيحدث لصناعة السياحة في المستقبل؟

فيما يلي بعض التوقعات لما سيحدث لصناعة السياحة في المستقبل القريب، بحسب ما ورد في موقع “إم إس إن” الإلكتروني:

الرحلات البحرية

واحدة من القطاعات الأولى في صناعة السفر التي تضررت كانت خطوط الرحلات البحرية. حتى قبل تفشي وباء كورونا، كانت السفن السياحية معروفة بانتشار الأمراض، مثل فيروسات نوروفير، بسبب اكتظاظها بالسياح. ثم تفشى فيروس كورونا على متن العديد من السفن السياحية.
ومع ذلك، وفقًا لاستطلاع حديث أجرته مؤسسة cruisecritic.com، فإن 75٪ من الأشخاص يخططون لحجز رحلات بحرية بنفس المعدل كما كان من قبل بمجرد انتهاء تفشي فيروس كورونا. ولضمان ثقة المستهلك، ستحتاج الصناعة إلى رفع مستوى خدماتها، خاصة عندما يتعلق الأمر بإجراءات التعقيم والنظافة.
الخطوط الجوية

كانت صناعة الطيران ضحية رئيسية أخرى لوباء كورونا. في محاولة لوقف انتشار الفيروس، تم إغلاق الحدود الدولية وهناك عدد لا يحصى من الطائرات تربض فارغة على المدارج. وفقًا لما أفادت به صحيفة الغارديان، باع المستثمر الأمريكي الشهير وارين بافيت أسهمه في أربع شركات طيران أمريكية رئيسية، مشيرًا إلى أن "العالم قد تغير".
مع طلب العديد من شركات الطيران المساعدة الحكومية وعمليات الإنقاذ، فإن السؤال هو: متى سيبدأ الناس في الطيران مرة أخرى؟ على المدى الطويل، قد يتطلب الأمر إنتاج لقاح مضاد لفيروس كورونا لاستعادة ثقة المسافرين. في غضون ذلك، من المرجح أن تعمل الخطوط الجوية بسعة تتراوح بين 25 و 30٪، وتخدم بشكل رئيسي الأسواق المحلية.
قواعد التباعد الاجتماعي

هل ستتمكن شركات الطيران وسفن الرحلات البحرية من الامتثال لقواعد التباعد الاجتماعي؟ اعترض الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) مؤخرًا على ترك المقاعد المتوسطة فارغة على الطائرات حيث لن تتمكن شركات الطيران من جني الأموال بهذه الطريقة. يجب على السفن السياحية أيضًا "الإبحار بحمولة مخفضة" من أجل الامتثال لقواعد التباعد الاجتماعي، ولا مزيد من الحفلات أو البوفيهات.
الفنادق

اهتزت صناعة الفنادق بشكل عنيف بسبب الوباء. مع وجود عدد لا يحصى من غرف الفنادق الفارغة، يتم استخدام الكثير منها لإيواء وعلاج المشردين للحد من تفشي فيروس كورونا.
مع رفع بعض القيود الحكومية في الولايات المتحدة وأماكن أخرى حول العالم، يشعر البعض بتفاؤل حذر من أن معدلات الإشغال ستبدأ في التزايد خلال الصيف. بعض الفنادق، تأمل في جذب المسافرين عبر الحصول على شهادات تفيد بخلوها من فيروس كورونا.
رحلات العمل

من المرجح أن يستغرق سفر الأعمال، وقتًا طويلاً حتى ينتعش حيث تواجه الشركات عقباتها المالية الخاصة وتتحول إلى التداول بالفيديو. من المحتمل ألا تستضيف الفنادق أي اجتماعات ومؤتمرات واسعة النطاق حتى عام 2021 أو حتى عام 2022.

Loading...