وكالات - الاقتصادي - ثغرات كبيرة ربما يوجهها صانعو السيارات في خطوط إنتاجهم، وتنتج في الغالب عن قلة الموارد أو المصانع، وحينها تظهر المشكلة الكبيرة التي تترك صورة ذهنية سيئة عند العملاء، ويكون الحل - آن ذاك -  هو الحصول على موديلات مختلفة من شركات أخرى مع تغيير العلامة التجارية لها، وفي هذا التقرير سنستعرضأغرب السيارات التي تم تغيير علامتها الأصلية.

في تسعينيات القرن الماضي، سعت هوندا إلى تلبية حاجات الطلب المتزايد على سيارات "الإس يو" في الولايات المتحدة، وفي المقابل رغبت "إيسوزو" بالكشف عن "ميني فان" جديدة، فلجأت "هوندا" بالحصول على عدد من طرازات "روديو" وتغيير اسمها وعلامتها إلى هوندا باسبورت، في حين إيسوزو حصلت على عدد من سيارات "أوديسي"، وغيرت اسمها كي يصبح "إويسيس".

"فورد" قررت أن تعيد تسويق طرازات "نيسان كويست"، وذلك تحت اسم علامة ميركوري التابعة لها حينها، وذلك رغم وجود طرازات "آيروستار وويند ستار"، وحدث ذلك قبل أن تتحول معظم طرازات "كميركوري" إلى فورد معدلة.

الفرع الهندي "لشيفروليه" يملك تاريخاً فريداً من الموديلات النادرة، فقد تم إطلاق طراز فوريستر في الهند تحتعلامة شيفروليه عندما كانت جنرال موتورز تمتلك بعض أسهم سوبارو، واستمرت - حينها - لجيلين كاملين حتى تظل منتشرة حتى اليوم في شوارع الهند.

"دودج" المكسيك سابقاً، أقبلت على شيء مختلف تماماً، حيث وضعت علامتها التجارية على عدد من موديلات"هيونداي اكسنت" وتم طرحها هناك باسم "دودج اتيتيود" أو "دودج فيرنا"، ولاتزال تجوب شوارع البلاد حتى الآن بالرغم من اختلاف الأسماء باختلاف الأجيال.

تمت بين جنرال موتورز وتويوتا اتفاقية تبادل تاريخية، حصلت -بموجب هذه الإتفاقية- شفروليه على طرازاتكورولا، وتحمل اسم "بريزم كي" تقوم بطرحها في الولايات المتحدة، في حين أن تويوتا قامت بطرح عدد من طرازات كافالير بالسوق الياباني.