وكالات - الاقتصادي - مع تطور عالم السيارات ، اصبح هناك العديد من الوسائل ، التي يمكنها أن ترفع من طاقة المحركات ، لمزيد من القوة والسرعة أثناء القيادة، ومن أبرز هذه السوائل ، هي تزويد السيارات بالشواحن التوربينية،  والتي يقوم عملها على تعديل ، دائرة الاشعال أو نظام الوقود في المحرك او نظام النيتروس،  وهو من الأنظمة المستحدثة في عالم السيارات.

وهنا التساؤل ، يفرض نفسه ،  ما الفرق بين نظام التيربو و النيتروس في السيارات ؟ وأيهما أفضل ؟

فكرة عمل التبريو  :

 

علينا أولاً أن نشير إلى أن ، نظام التيربو ، تقوم فكرة عمله على دخول كمية أكبر من الأكسجين إلى داخل غرفة الاحتراق بالمحرك ، عبر جهاز يسمى كومبرسر أو ضاغط  هواء،الأمر الذي يزيد من حجم  الإنفجار بداخل المحرك،وبالتالي زيادة قوة المحرك

 نظام التيربو في السيارات : 

التيربو ، هو عبارة عن ضاغط غاز ، يستخدم لضغط كمية أكبر من الهواء ، إلى داخل غرفة الاحتراق ، الأمر الذي ينتج عنه قدرة حصانية، أعلى من القدرة الحصانية الأصلية للمحرك ، كما يعمل التيربو تشارجر على إعادة تدوير غازات العادم في السيارة ، وتحقيق أقصى استفادة منها.

والجدير بالذكر أن الشاحن التيربو، يعمل على زيادة القدرة الحصانية في السيارة ، كما أنه يقلل مناستهلاك الوقود في السيارة ، وذلك عن طريق الاستفاده من طاقة الغاز الموجودة في العادم ، واستعادة جزء منها لزيادة قدرة السيارة الحصانية

مميزات نظام التيربو في السيارات  :

ومن أهم مميزات هذا النظام :

زيادة القدرة الحصانية للسيارة ، بالمقارنة بنظام السوبر تشارجر

سهل التركيب والتنفيذ ، كما انه لا يسبب أي أحمال ميكانيكية على المحرك

عيوب نظام التيربو في السيارات :

أما عن عيونه ، فمن أبرز عيوب التيربو في السيارات :

تأخير الحصول على القوة الحصانية في السيارة

ارتفاع ثمن تركيبه وصيانته

استخدام غازات العادم ، يؤدي إلى زيادة التحميل الحراري على المحرك

يصعب تركبيه في المحركات البنزين ، لذلك فهو الأفضل لمحركات الديزل.

بالإضافة إلى تقليل العمر الافتراضي للمحرك.

نظام النيتروس في السيارات  :

أما عن نظام النيتروس في السيارات ، فتقوم فكرة عمله على تزويد محرك السيارة ، بأنبوبة بها غاز أكسيد النيتروجين ، وهو عبارة عن غاز محفز،يضاف الى الوقود ، لزيادة الاشعال بالتالي زيادة قدرة المحرك،  وفي حال الرغبة في زيادة القدرة الحصانية لمحرك السيارة،يتم فتح الصمام المزود به هذا الأنبوب ، مما يؤدي إلى تدفق غاز أكسيد النيتروجين إلى غرفة الاحتراق، بالتالي زيادة القدرة الحصانية للسيارة .

والجدير بالذكر أن وجود غاز النتيروجين، بداخل غرفة الاحتراق بمحرك السيارة ، يعمل على تبريد غرفة الاحتراق ، والتي ترتفع درجة حرارتها بشكل كبير، نتيجة زيادة قوة الاحتراق  .

مميزات النتيروس في السيارات : 

من أهم ما يميز هذا النظام ، مايلي  :

أنه سهل التركيب والصيانة ، كما أنه رخيص الثمن

كما يصلح هذا النظام ، لجميع أنواع المحركات ، سواء الديزل أو البنزين في السيارات

يعمل هذا النظام على زيادة قدرة المحرك ، بنسبة تصل إلى حوالي 60 %

لم يسبب هذا النظام أحمال ميكانيكية على المحرك السيارة ، بعكس الأنظمة الأخرى ، والتي تعمل على زيادة القدرة الحصانية للسيارات .

يمكن التحكم في زيادة القدرة الحصانية عند فتح أو غلق الصمام في السيارة .

عيوب نظام النيتروس في السيارات  : 

ومن أبرز عيوب هذا النظام  :

يتوقف حجم الزيادة في القدرة الحصانية، على حجم الأنبوب التي تزود به السيارة ، وعند انتهائها ، يتوقف عمل هذا النظام .

يعتبر هذا النظام غير آمن إلى حد ما ، خاصة في حال تسرب الغاز أو انفجار الانبوب – لا قدر الله

أيهما افضل ..نظام التيربو أو نظام النيتروس في السيارات ؟

يعتبر نظام النيتروس من الأنظمة الجيدة،  ولها العديد من المميزات للمحركات ذات القوة البسيطة ، كما لا ينصح باستخدام نظام التيربو بالمحركات الأقل من 4 سلندر .